سرمایه‌گذاری‌های هلدینگ «ومعادن» در حوزه حمل‌ونقل و تولید مواد حیاتی صنعت فولاد، نشان از نگاه راهبردی این شرکت به توسعه پایدار و افزایش رقابت‌پذیری صنایع معدنی و فولادی کشور دارد.
به گزارش پایگاه خبری و تحلیلی «فلزات‌آنلاین» و به نقل از روابط عمومی شرکت سرمایه‌گذاری توسعه معادن و فلزات، پس از بررسی اقدامات زیرساختی هلدینگ سرمایه‌گذاری توسعه معادن و فلزات «ومعادن» در حوزه انرژی و تامین مواد اولیه، اکنون به دو حوزه کلیدی دیگر می‌پردازیم که نقش بسزایی در پایداری و رشد صنعت فولاد کشور دارند: حمل‌ونقل و تامین مواد حیاتی مانند کاتالیست‌ها. این دو حوزه به عنوان حلقه‌های حیاتی زنجیره تامین فولاد، به طور مستقیم بر هزینه‌های تولید، میزان بهره‌وری و قدرت رقابتی شرکت‌های صنعتی اثرگذار هستند.
یکی از چالش‌های اساسی صنایع معدنی و فولادی کشور، مشکلات زیرساختی حمل‌ونقل است که هزینه‌های مضاعفی را بر دوش تولیدکنندگان گذاشته و حاشیه سود آن‌ها را کاهش داده است. شرکت‌هایی مانند معدنی و صنعتی گل‌گهر، معدنی و صنعتی چادرملو و معدنی و صنعتی گهرزمین که محصولات فله معدنی خود را برای صادرات به بندر شهید رجایی ارسال می‌کنند، با ترافیک شدید کامیون‌ها، عدم مکانیزاسیون اسکله و تاخیرهای چندهفته‌ای در فرایند تخلیه مواجه هستند.
این تاخیرها باعث می‌شود واگن‌های قطار به انبارهای موقت کالا تبدیل شوند و در حالی که در شرایط عادی باید حداقل هشت تا ۹ سیر قطار در ماه انجام شود، در بهترین حالت تنها سه یا چهار سیر اتفاق می‌افتد. این موضوع، هزینه حمل‌ونقل را چند برابر کرده و قدرت رقابت محصولات ایرانی در بازارهای بین‌المللی را کاهش داده است.
هیمکو؛ پروژه‌ای برای تحول زیرساخت‌های لجستیکی
در راستای حل این معضلات، هلدینگ «ومعادن» در سال ۱۳۹۶ با مشارکت شرکت‌های بزرگ معدنی و صنعتی کشور (گل‌گهر، گهرزمین، چادرملو، سرمایه‌گذاری امید و سپس تجلی)، شرکت مدیریت بین‌المللی همراه جاده ریل دریا (هیمکو) را برای احداث یک پایانه مکانیزه معدنی در غرب بندر شهید رجایی راه‌اندازی کرد.
پروژه لجستیکی غرب بندر شهید رجایی تاکنون ۱۲ درصد پیشرفت فیزیکی داشته و قرار است تا پایان سال یک هزار و ۱۱۰ میلیارد تومان سرمایه جدید از محل آورده نقدی سهام‌داران به آن تزریق شود.
تبدیل انبارهای بندر شهید رجایی به انبارهای ریلی، یکی از کلیدی‌ترین اقدامات در توسعه زیرساخت‌های لجستیکی این بندر است. این تغییر، با اتصال مستقیم انبارها به شبکه حمل‌ونقل ریلی کشور، فرایند تخلیه و بارگیری را مکانیزه کرده و بهره‌وری را به شکل چشمگیری افزایش می‌دهد.
پیشروی در دریا نیز یکی دیگر از بخش‌های مهم این پروژه بوده که بخشی از منطقه اول استحصالی آن، با سنگ‌ریزی در دریا تثبیت شده است.
علاوه‌براین، مساحت انبارها از طریق استحصال دریا دو برابر خواهد شد و توسعه خطوط ریلی تا موقعیت پروژه، امکان جابجایی کالاها را سریع‌تر و کم‌هزینه‌تر می‌کند. با اجرای این برنامه، واگن‌های قطار مستقیما در داخل انبارهای مکانیزه بارگیری و تخلیه خواهند شد که به بهینه‌سازی زمان انتقال کالاها و افزایش ظرفیت عملیاتی بندر کمک خواهد کرد. این اقدامات، بندر شهید رجایی را به یکی از مهم‌ترین مراکز لجستیکی کشور با استانداردهای بین‌المللی تبدیل خواهد کرد.
با تکمیل این پروژه، ظرفیت بندر شهید رجایی برای صادرات مواد معدنی ۱۰ میلیون تن در سال افزایش می‌یابد و امکان پوشش ۷۰ درصد از بار معدنی منطقه از طریق خطوط ریلی فراهم خواهد شد. این اقدام، علاوه بر کاهش فشار بر جاده‌ها، باعث بهینه‌سازی حمل‌ونقل ریلی کشور و افزایش بهره‌وری خواهد شد.
توسعه صنعت کاتالیست؛ گامی در مسیر خودکفایی
یکی از دیگر چالش‌های صنعت فولاد کشور، وابستگی به واردات کاتالیست‌های موردنیاز احیای مستقیم آهن (DRI) است. در حال حاضر، دو فناوری میدرکس «Midrex» و پرد «PERED» در کشور برای تولید آهن اسفنجی به کار می‌روند که نیازمند کاتالیست‌های پیشرفته هستند اما وابستگی به واردات این مواد استراتژیک، همواره یکی از دغدغه‌های اصلی صنعت فولاد بوده است.
هلدینگ «ومعادن» با درک اهمیت این موضوع، برای توسعه شرکت گسترش کاتالیست ایرانیان سرمایه‌گذاری کرده و این شرکت توانسته است طی مدت کوتاهی، ۳۰ درصد از نیاز داخلی به کاتالیست‌های (DRI) را تامین کند. سرمایه‌گذاری گسترده در این حوزه نه تنها موجب کاهش وابستگی به واردات شده بلکه زمینه را برای کاهش هزینه‌های تولید و افزایش رقابت‌پذیری صنعت فولاد ایران فراهم کرده است.
نکات کلیدی درباره شرکت گسترش کاتالیست ایرانیان:
افزایش ظرفیت تولید:
- سال ۱۳۹۹: کمتر از ۱۵ تن
- سال ۱۴۰۳: حدود یک هزار و ۲۰۰ تن
- برنامه ۱۴۰۴: دستیابی به ظرفیت ۲۵۰۰ تن
- چشم‌انداز آینده: بیش از سه هزار تن در سال‌های بعد
گسترش زیرساخت‌های تولید:
- زیربنای کارخانه در سال ۱۳۹۹: ۶ هزار مترمربع
- زیربنای فعلی: ۱۲ هزار مترمربع (دو برابر شده است)
- برنامه توسعه: هشت هزار مترمربع جدید در دستور کار
متنوع‌سازی سبد محصولات:
- ابتدا: تولید دو نوع کاتالیست
- سال ۱۴۰۲: ۶ نوع کاتالیست
- برنامه ۱۴۰۴: تولید ۱۲ نوع کاتالیست
- چشم‌انداز بلندمدت: تولید ۲۳ نوع کاتالیست برای صنایع فولاد و پتروشیمی
افزایش اشتغال‌زایی:
- سال ۱۳۹۹: ۳۵ نفر نیروی انسانی
- سال ۱۴۰۳: بیش از ۲۰۰ نفر
- پیش‌بینی برای ۱۴۰۴: ۴۰۰ نفر اشتغال مستقیم
هدف نهایی این سرمایه‌گذاری، ورود به بازارهای بین‌المللی است. برنامه اولیه شامل صادرات کاتالیست به کشورهای منطقه و در ادامه، ورود به بازارهای اروپایی خواهد بود. این استراتژی با کاهش وابستگی کشور به واردات و ایجاد ارزش افزوده در صنایع پایین‌دستی، ایران را به یکی از مراکز اصلی تولید کاتالیست در منطقه تبدیل خواهد کرد.
نگاه بلندمدت «ومعادن» به توسعه زیرساخت‌های کلیدی
سرمایه‌گذاری‌های هلدینگ «ومعادن» در حوزه حمل‌ونقل و تولید مواد حیاتی صنعت فولاد، نشان از نگاه راهبردی این شرکت به توسعه پایدار و افزایش رقابت‌پذیری صنایع معدنی و فولادی کشور دارد. ایجاد زیرساخت‌های مکانیزه حمل‌ونقل و توسعه ظرفیت تولید داخلی کاتالیست‌ها، نه تنها هزینه‌های تولید را کاهش می‌دهد بلکه مسیر را برای رشد صادرات و حضور موثرتر ایران در بازارهای جهانی هموار می‌کند.
آنچه مسلم است، هلدینگ «ومعادن» بار دیگر ثابت کرده است پیش از آنکه مشکلات به بحران تبدیل شوند، راه‌حل‌های موثر و بلندمدتی را برای آینده صنعت کشور ارائه می‌دهد.
انتهای پیام//
